什么是汽车轮胎的最佳选择？

全部展开
氮气是一种惰性气体，通常用于汽车轮胎。当汽车高速行驶时，氮气不会随着轮胎温度的升高而膨胀，从而导致爆胎和交通事故。
用氮气填充轮胎的目的是使轮胎内部的分压等于外部（轮胎内部和外部的分压平衡）。这样可以在轮胎中保留少量氧气，并防止轮胎壁渗透，从而导致轮胎压力不足。
用氮气填充轮胎的目的与氮气的纯度无关，但是轮胎中氧气的残留量在2％到5％的范围内，因此少量氧气会在轮胎外部产生压力部分相等。
用氮气填充轮胎时的注意事项在填充氮气和清除轮胎中的原始空气之前，必须对轮胎进行吸尘。但是，由于通常不可能在100％的真空下产生真空，因此会残留少量的氧气（1-2％）。
另外，一些车辆（例如卡车，货车和大型车辆）需要充满高压，并且需要拆分相应的轮胎以将氧气含量降低至2-3％。。内部和外部轮胎压力。
根据上述实际条件，得出的结论是，用氮气填充轮胎所需的氮气纯度为95-98％。
氮气和压缩空气之间的区别（1）压缩空气由78％的氮气，21％的氧气和1％的其他气体组成，在最坏的情况下，水占总体积的5％。
因此，充氮执行两个主要功能。一种是消除水。另一种是用大量的氮分子代替相对较少的氧分子。这减慢了气体渗透到轮胎侧壁中的速度。轮胎可长时间保持标准轮胎压力，避免异常轮胎磨损，降低滚动阻力并减少燃油消耗。
（2）压缩空气对轮胎的影响也可以分为两个方面。首先，潮湿空气的密度受温度影响，但充氮会使轮胎压力更稳定。湿度
尤其是当温度超过7度和80度时，效果变得特别明显，因此F1轮胎需要填充氮气，但是对于两个在城市旅行的人来说效果并不那么好。其次，湿气会导致轮胎腐蚀，而氮气保护轮胎不生锈，从而改善了行驶性能和气密性。
但是，在实际情况中，铁圈的氧化率非常小，大多数车辆使用的铝合金轮圈没有氧化问题。
（当然，这意味着在恶劣环境下运行的汽车和卡车仍然存在氧化问题。）（3）氮比空气轻，减轻了车辆的重量，效率更高变成了。燃油消耗：轮胎中氮气的重量比空气轻4％，即轻30克。
另一个优点是，氮分子中的三键是已知双原子分子中最稳定的，并且不与轮胎的内衬层反应。
而且我们知道，轮胎老化的主要原因是氧化反应，可以延长轮胎的使用寿命。